[ad_1]
اليوم هناك العديد من الحقائق في وسائل النقل العام في الدار البيضاء. في خط الترام T1 الذي يعمل منذ عام 2012 ، تشكل النساء 43٪ من المستخدمين ، وهو ما لا يعكس أرقام التنقل في الدار البيضاء حيث تسافر النساء أقل من الرجال “.
تريد كازا ترانسبورتس تحسين وصول النساء إلى وسائل النقل العام وبالتالي المساهمة في وصولهن بشكل أفضل إلى مصادر العمل. تحقيقا لهذه الغاية ، تعمل الشركة على خارطة طريق للمساواة بين الجنسين في الوصول إلى وسائل النقل العام. اليوم هناك العديد من الحقائق في وسائل النقل العام في الدار البيضاء. في الخط T1 من الترامواي قيد التشغيل منذ عام 2012 ، 43٪ من المستخدمين هم من النساء ، وهو ما لا يعكس أرقام التنقل في الدار البيضاء حيث تسافر النساء أقل من الرجال “، يشير Casa Transports مضيفًا أن هذه النتيجة تفسر بمستوى الخدمة والراحة وفق المعايير الدولية التي تتيح الوصول للجميع.
“يتم أيضًا معالجة البعد الأمني جيدًا نظرًا لوجود تحكم في الوصول على مستوى المحطة مع وجود بشري في كل محطة. على متن القطارات ، يتم ضمان الوجود البشري أيضًا من خلال نظام المراقبة بالفيديو “، يلاحظ المصدر نفسه. في الوقت نفسه ، هناك زيادة في توظيف النساء للعمل كسائقات ومهندسات في وسائل النقل العام. في هذا المنظور ، يجب أن تتضمن خارطة الطريق التي سيتم إنتاجها تحديات المساواة بين الجنسين لشبكة النقل العام (الترام ، والحافلات ، والحافلات) لـ Casa Transports كمشغل للتنقل ولأصحاب المصلحة الآخرين في قطاع التنقل. وتجدر الإشارة إلى أن العديد من المشاريع جارية في حين أن البعض الآخر قيد التشغيل بالفعل مع شبكة النقل العام التي تستمر في التوسع.
حاليًا ، يسمح لك خط الترام الأول في المدينة بعبور العديد من المحاور الإستراتيجية للمدينة. “بدأ ببناء أول خط ترام في الدار البيضاء ، والذي سرعان ما اكتسب دعماً قوياً من سكان الدار البيضاء (بمتوسط 110.000 مسافر / يوم) والذي حفز تغييرات في الديناميكيات الاجتماعية والاقتصادية ، لا سيما في الأحياء النائية التي يخدمها ، الدار البيضاء 2015- لقد أدت خطة التنمية الإستراتيجية لعام 2025 إلى تسريع وتيرة تنفيذ شبكة النقل العام في موقعها الخاص “، تذكر كازا ترانسبورتس. من هناك ، تم تخصيص 16 مليار درهم لإنشاء إضافة لشبكة النقل العام في مسارها الخاص 2015-2024. من جهته ، يخدم الخط T2 9 مناطق وممر مباشر يتسع لـ 450.000 نسمة. يحتوي على ثلاث نقاط تطابق مع الخط T1.
وعلى نفس المنوال ، يتضمن مشروع استكمال شبكة الترام قسماً يتعلق بمد الخط T1 (الممتد على طول 2 كم لخدمة ليمون وفلوريدا وليسافة من نهاية الكليات). “أدى تشغيل الخط T2 في 23 يناير 2019 إلى تحسين معالم الخط الأول الذي أصبح بعد ذلك خط 24 كم بدون فروع تضم 37 محطة ركاب توفر أوقات رحلات أكثر تنافسية وترددًا ثابتًا عند 6 دقائق ،” توضح كازا للنقل ، مشيرة إلى أن هذا الخط يعبر محور عين دياب وحي حسني وبوسيجور وأنوال والفدا ومرس سلطان وحي المحمدي وعين السبع في حوالي ساعة و 3 دقائق ، ثم سيدي البرنوصي بعدد من المسافرين / يوم. على المدى الطويل الذي يمكن أن يصل إلى 170000 شخص.
فيما يتعلق بمشروع إنشاء الخطين T3 و T4 ، أوضح كازا ترانسبورتس أنه يهدف إلى تحسين ظروف الوصول إلى الوظائف والخدمات بطريقة مستدامة وضمان الكفاءة الاقتصادية للدار البيضاء. سيكون لتكليف الخط T3 تردد متوقع يبلغ 168000 مسافر في اليوم. وسيمتد أكثر من 14 كيلومترا وسيعبر 20 محطة. أما خط T4 فهو على خط 12 كم ويخدم 19 محطة. ومن المقرر تشغيل الخطين في نهاية عام 2023. تطوير الدار البيضاء 2015-2025. يشاركون بنفس طريقة وضع الترامواي في المشروع الحضري الكبير الذي يقوم بتجديد جميع الطرق والأماكن العامة المتقاطعة. وبالتالي ، سيصاحب وصول هذا الرابط الجديد تحسين نوعي وجمالي للأماكن التي يتم تقديمها “، كما يشير Casa Transports ، محددًا أن التكليف سيكون في يونيو 2022.
سيشمل خط BW1 20 محطة ركاب (12.5 كم) وسيربط منطقة السالمية بمنطقة ليساسفا. سيكون له نقطتا اتصال مع الخط T1 من الترامواي و T3 وهو قيد التنفيذ. من جانبه ، يحتوي خط BW2 على 22 محطة ركاب وسيربط منطقة الرحمة بدوار أولماس الواقع في بوليفارد غاندي. سيكون لها نقطة اتصال مع خط الترام T2 في محطة Place Financier.
